O`K

AlexCrazy писал(а) Sat, 13 October 2012 10:13очередной небольшой апгрейд Алекс, а чо за система такая странная? Маленькая какая-то

Ulster писал(а) Sat, 13 October 2012 10:16Этим летом искал в городе ХТ ви брейки ,которые перестали выпускаться. Нашёл у одного чела всем и вам рекомендную. Зачем они тебе понадобились то?

RusRider писал(а) Sat, 13 October 2012 10:192 kefi: из опыта - на ровной щебёнке мой хардтейл теряет скорость по сравнению с подвесами, как я ни упираюсь. Камни отбрасывают меня на седле назад. Амортизация бы не помешала, а подвес на ровном щебне - это как из пушки по воробьям... Правильный ли я делаю вывод о том, что если на хардтейл поставить подседел с амортизацией, то камни перестанут "отбрасывать назад"?

Вопрос, кагбе, устарел лет на пять как минимум. А то и на 7 Найти сегодня раму и вилку гоночного уровня с крепами под вибрейки - невозможно. В силу неясных причин, апологеты "малого веса" вибрейков всё время забывают о том, что дисковый обод может быть значительно легче, чем обод с тормозной дорожкой. Если подготовка райдера такова, что ему принципиальна разница в 100 грамм, то явно эту сотню граммов надо скидывать с колёс, а не с тормозов. Упд.: а можно фотку "гоночного" байка посмотреть? "Чисто чтобы поржать" (с) КВН

Ulster писал(а) Thu, 11 October 2012 20:31Тут где-то тема была в Покатушках!!!! У чела карбоновая рама пополам. Ещё раз скажу - В покатушках. Ну и что с того? Ты думаешь алюминиевых рам ломаных меньше? Карбон - такой же материал, как и любой другой - вполне может сломаться. Другое дело, что ломается он НЕ ЧАЩЕ алюминия и далеко не так внезапно. Если оторванный стакан на алю-раме - это практически суицидальный случай, то отломанный стакан на карбоне - это несколько недель щёлкания, плавное изгибание, скручивание и никакого внезапного экстрима... А сдуру, как известно, всё что угодно сломать можно

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 11 October 2012 01:27Незнай как у остальных, но фонарь на голове это 2-3 часа езды и шея начинает отваливаться... Слишком много усилий надо что удержать пятно света на нужном месте дороги Спасибо за то, что ты внимательно прочитал условия задачи

По уровню вопросов понятно, что основные проблемы в "велопутешествиях" будут не с оборудованием, а с ногами. Ничего обидного мои слова не несут, просто реально требовательные к железу походы новичку банально не осилить, а в походы выходного дня можно ездить на чём угодно.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Wed, 10 October 2012 02:52А что это за модель-то? Кларкс Скелетал

В сегменте бюджетных тормозофф - всем крайне рекомендую. Меньше 150 баксов за комплект (!), крайне удобные ручки, поворотная гидролиния (Ворон, привет!), изрядная мощность и приличная модуляция. Из минусов - очень долго прирабатываются колодки, ну и тяжёлые, ессно. Ффсё остальное - только позитив. Юзаю два комплекта - на хардтейле и на байке жены. Оба райдера довольны

GreyStar писал(а) Tue, 09 October 2012 06:21"Тыква Рейс". Да это, в общем-то не гонка, а карнавал, скорее. Если "Тыква рейс" - это для тебя не гонка, а карнавал, то пора бы попробовать себя в профессионалах

Ффчом вопрос то? Ну да, есть байк, ну да - на нём катались. Ну сдохла ффтуллка от катания, взял колесо, съездил к мастеру, купил новую втулку (а то и просто - потроха к ней), переспицевал колесо (если только внутренности сменил, то и переспицовка не нужна) - заплатил бабла - поехал дальше. Цена вопроса - копеечная. Втулки (и колёса) - явно расходный материал, особенно дефолтные. Охота при этом городить огород с гарантией - вообще для меня вопрос за гранью добра и зла. Тем более, что перспективы (после сезона катания то) - весьма и весьма пессимистические. Я понимаю магазинную гарантию на 2-3 недели, чисто на заводской брак. Откуда потом то ожидания, что всё железо будет жить вечно?

bookgott писал(а) Mon, 08 October 2012 08:41Мне почему то кажется что сам факт прослушивания музыки в лесу с помощью быдлприемника в быдлотачке уже характерный признак ЧСВ и ФГМ . +много. Лес - это лес. Туда за тишиной, спортом, гитарой, водкой едут. А музыку в машине можно и на ходу послушать. Особенно гадостно заставлять СВОЮ музыку слушать других людей. P.S. в нынешней России мне всё время кажется, что в моём воспитании есть приличные пробелы и моим родителям не стоило бы так однозначно прививать мне принцип неприкосновенности женщин

Результаты где?

Михаил Иткин писал(а) Sun, 07 October 2012 14:27O`K писал(а) Sun, 07 October 2012 13:16dunkelfalke писал(а) Sun, 07 October 2012 03:25самого себя тяжеловато записывать будет, тем более мобильником слив засчитан Ну почему слив, мне просто интересно, как вcе это дело выглядит. Безотносительно сравнения с обычными контактами. Ну мне тоже интересно (в теории), ибо на практике я слабо понимаю зачем это нужно? Для нормального использования - явно не применимо: нафига контакты из которых вырваться - пара пустяков? Для рекреационного (коммьютерного) - тоже спорно: нафига на байке для езды за пивом контакты? В общем - сложная для понимания вещь

dimas000 писал(а) Sat, 06 October 2012 13:09хм, как-то раз видел ВэМэХера с левой цепью. вот ему, наверно, весело будет втулку искать, если вдруг поломается для БМХа - никаких проблем, таких втулок полно везде

dunkelfalke писал(а) Sun, 07 October 2012 03:25самого себя тяжеловато записывать будет, тем более мобильником слив засчитан И что, эта система выдержит усилие 100+ килограмм на отрыв? Добавлено: Technical data (only available online): Weight magnetic pedal pair: 480 g Weight cleat pair with cross bars: 90 g Dimensions of the cleats: 35x66x2.0 mm Freedom position of the foot on the pedal: 5-10 mm (sides) Rotational freedom of the foot of the foot on the pedal: only limited by crank Knee and ankle need not accurately move in a plane, as magnets movably Medium Strength: approx 15 kg (depending on Zugimpuls) Maximum Strength: more than 30 kg (static) Да... это действительно СЕРЬЁЗНАЯ система. Больше 30 килограмм - это даже не для девочек, а для реальных кабанофф Мне всё ясно, спасибо. Особенно нравиццо вес педали

Не собрался приехать

dunkelfalke писал(а) Fri, 05 October 2012 15:25O`K писал(а) Fri, 05 October 2012 15:34 Потому что тянуть их вверх с потребной силой ты никогда не сможешь. Пока не перейдёшь на электро магниты вполне могу, даже одной ногой педали крутить. два неодимовых магнита на педаль держат хорошо. Не надо сказок рассказывать, ладно? Когда ты вверх сможешь тянуть с такой же силой с какой давишь вниз, тогда приноси - попробуем. А до этого это так... баловство одно.

dunkelfalke писал(а) Fri, 05 October 2012 03:10AlexCrazy писал(а) Fri, 05 October 2012 12:29 контактами это можно назвать с ооооочень большой натяжкой это почему? Потому что тянуть их вверх с потребной силой ты никогда не сможешь. Пока не перейдёшь на электро магниты

VORON писал(а) Thu, 04 October 2012 00:41Димдимдим писал(а) Wed, 03 October 2012 22:47буквально на днях смотрел видео с соревнованиями циклокроссеров,тоже удивило как они лихо и не снижая скорости спешиваются на таких участках и так же запрыгивают обратно Судя по теме, на этом форуме так же делает каждый первый. Ну йа таг делаю, да

Димдимдим писал(а) Wed, 03 October 2012 12:47буквально на днях смотрел видео с соревнованиями циклокроссеров,тоже удивило как они лихо и не снижая скорости спешиваются на таких участках и так же запрыгивают обратно Знающие ребята ещё утверждают, что после прыжка полезно как следует ускориться на двух-трёх шагах и ещё и добавить скорости байку

bestum писал(а) Wed, 03 October 2012 00:22O`K писал(а) Tue, 02 October 2012 23:04пониженное атмосферное давление и "жареный" воздух (горячий воздух от двигателей смешивается с забортным и подаётся в кабину). Интересно, как это воздух от двигателей подавался в кабину? Ну, ессно, не от самого двигателя, а от теплообменника, на нём закреплённого.

Kimber1 писал(а) Wed, 03 October 2012 05:33А перепрыгивать на веле запрещено? Умелый человек сможет такое препятствие взять. Можно. Но я не перепрыгну. Особенно сразу после 135-градусного поворота

Так? P.S. тока у мну байк не кроссовый в этот раз в силу определённых причин.

sanek2302 писал(а) Sun, 30 September 2012 23:53Все сразу замерли в ожидании худшего. Да... ужасно... Из-за дождя (например) закрылся аэродром прилёта. Конечно же это кошмар, который неминуемо приведёт к катастрофе sanek2302 писал(а) Sun, 30 September 2012 23:53За окном грозовые тучи и молнии. К нашему счастью самолет сел благополучно. Погас свет. А фигли бы ему сталось то? 10 тыщщ раз садился - сел и в очередной раз. Свет погас - ну ясное дело, движки вырубили, а кабель наземный ещё не подтянули. ВСУ по какой-либо причине решили не запускать. А... кстати... может быть именно ВСУ и сдохла, раз вернулись в порт отлёта. sanek2302 писал(а) Sun, 30 September 2012 23:53Прибежали механики и полиция в кабину пилота. Полиция то откуда? И что именно механикам делать в кабине? Короче... ерунда какая-то. sanek2302 писал(а) Sun, 30 September 2012 23:53Когда за нами прибыл другой самолет, некоторые пассажиры отказались вовсе лететь этой авиакомпанией и покидали борт. Ну идиоты, чо говорить то... sanek2302 писал(а) Sun, 30 September 2012 23:53Вообщем в итоге мы пересели в другой самолет и мы вылители с 3-х часовым опазданием. Хочешь прилететь вовремя - лети поездом. sanek2302 писал(а) Sun, 30 September 2012 23:53Мы тут все такого натерпелись и нам еще впаривают напитки и еду за бешенные бабки. А чего такого "натерпелись" то? Ну сменили самолёт, ну фигли.... Кстати, 3 евро за воду - вполне, ИМХО, нормально. См.ниже, опять же... sanek2302 писал(а) Sun, 30 September 2012 23:53я вообще в самолет не брал жидкости, ПОЧЕМУ??? Блин, ну ребёнку же известно, что основная проблема при авиаперелётах - это потеря жидкости в организме (dehydration). В кабине самолёта - пониженное атмосферное давление и "жареный" воздух (горячий воздух от двигателей смешивается с забортным и подаётся в кабину). Как следствие - очень-очень низкая влажность. Любой адекватный (ну или опытный) человек ВСЕГДА берёт с собой воду на борт. Особенно, блин, в европейских аэропортах, где после security check дофига и баров и магазинов и сортиров с фонтанчиками питьевыми... sanek2302 писал(а) Sun, 30 September 2012 23:53Теперь думаю предъявить этой авиакомпании моральный и материальный вред. Попробуй sanek2302 писал(а) Sun, 30 September 2012 23:53Мало того, что 180 человек чуть не угробилось по их вине, Что было то? Выкатывание за полосу, посадка на брюхо без шасси, превышение перегрузки при посадке, провал по высоте на эшелоне (километра эдак на 2-3), что-то ещё? Возврат на аэродром из-за неисправности самолёта - это ШТАТНАЯ ситуация в авиации. sanek2302 писал(а) Sun, 30 September 2012 23:53что выпустили на рейс неисправный самолет, Когда его выпускали, полагаю, он был исправен, нетагли? sanek2302 писал(а) Sun, 30 September 2012 23:53 так еще и воды пожалели. Про воду см.выше. Кстати, райанэйры воду ДЕТЯМ (моей дочке, по крайней мере) всегда давали бесплатно.